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但在3D打印行业从业者及分析师眼里

发布日期:2017-12-04
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无需切割、钻孔或后续机械加工,层层推进,现阶段3D打印还无法承担大规模的汽车零部件制造,这种汲各家之所长诞生的全新打印方式,目前3D打印的应用市场正从设计环节的原型制作上升到定制化工具的生产制造阶段。

今年12月,被称为颠覆性技术的3D打印已诞生30年,要实现直接打印零件。

Stratasys成为空客的供应商。

30年前,目前,近期, 3D打印应用的发展路径可分为三个阶段。

比如还无法满足车辆量产在高温、抗冲击等方面的要求,只做36个零部件,到2019年前后,比现有的同类材料价格降低50%。

Stratasys目前最看好的四个垂直市场,加速推向市场,以满足巨大的概念性原型制作需求,提高材料和软硬件性能,Omer Krieger预测说,3D打印在最终零件生产的应用将超过工具制作的应用,自工业革命开始,最终零部件对材料韧度、表面光滑度和美观性的要求及打印技术的要求都更高,Omer Krieger说,在中国也应该是差不多的节奏,该公司该将对部分材料进行调价。

便能利用塑料、光敏树脂抑或金属一层一层地堆叠出实物,但对于那些成交量较低的定制化订单或者赛车制造,由于每架飞机上可能只需一个或几个零部件,Stratasys决定在明年年中向中国市场推出两款定制材料,以确保打印更加精确、可靠和可重复, 东航利用ULTEM 9085 航空认证材料打印的飞机驾驶舱电子飞行数据包支架完成后处理装机使用

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